无锡地铁3号线

2019-11-29

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靖海公园站位于上马墩路与江海东路交界处,2号线车站沿上马墩路纵向(东-西)布置,与设于沿江海东路布置的3号线形成“T”型换乘,车站位于城市主干道下。上马墩路规划道路红线为30m,江海东路规划道路红线为68m,江海东路上部设有分离式双向6车道江海高架。车站西北侧设置连接2号线与3号线的联络线,同时对于联络线与车站结构之间部分地块拟与车站结构同步施工以进行商业开发。本站拟建场地为周边环境较为复杂,西北侧为靖海公园及崇安区老年康乐苑,西南侧塔影中学及靖海新村地块,东南侧为在建金科观天下西区,东北侧为尤渡里。3号线车站平行于江海路高架,2号线车站在交叉路口处横穿高架桥。地下管线密集。

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2号车站为地下二层14m岛式站台车站,标准段为为双柱三跨箱型结构(局部为单跨箱型结构),2号线车站右线始终点里程为:右SK11+646.079~右SK11+874.179,左线始终点里程:左SK11+536.379~左SK11+874.179;有效站台中心里程为:右SK11+782.179。车站右线总长为228.10m,车站左线总长为337.8m;标准段车站宽度为22.7m。2号线车站自东向西设置0.2%下坡,上承上马墩站,下承广益新城站,相邻区间为盾构区间,盾构施工在本站西端头均为到达,东端为盾构调头。
3号线车站为地下三层14m岛式站台车站,标准段为为双柱三跨箱型结构(局部为单跨箱型结构)。车站右线总长为171.780m,车站左线总长为234.250m;标准段车站宽度为22.9m。3号线车站自北向南设置0.2%下坡;由于3号线结合本站现场施工条件,3号线车站南端头预留盾构调头条件;车站北端头左右线盾构井均预留盾构吊出条件(具体见3号线工程筹划)。
2、3号线之间联络线为地下二~三层结构,联络线与车站之间三角区为地下两层箱型框架结构。联络线结构底板沿纵向由负三层向负二层过渡,标准段坡度为3.04% 。
车站共设置5个出入口,7个消防出入口,7组风亭,其中2组为商业风亭,并在联络线处设置与下沉广场连接条件。
结合本站的工程特点、交通组织、管线改迁和w88优德手机版下载物拆迁等综合因素,本站共分三期实施,各期基坑之间设置有临时封堵地连墙,其中一期施工范围主要包含2号线车站及部分联络线三角区结构,二期施工范围主要包含3号线车站结构,三期施工范围主要包含联络线三角区结构;根据本站工程计划安排,本站先期施工一期范围内主体结构,待一期主体结构施工完毕后,再进行二期范围内基坑开挖及主体结构施工,最后待二期主体结构施工完毕后再进行三期基坑开挖就主体结构施工。
根据本站的工程特点、地质条件、交通组织、管线改迁和环境保护要求,2号线车站主体采用明挖法+半盖挖法施工,局部采用盖挖顺做法施工;3号线及三角区主体均采用明挖法施工。


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